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王晶晶
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
摘要：剩余電流保護器作為一種漏電保護器，被廣泛應用于低壓配電系統中，用于防止電擊事故、電氣設備漏電損壞和電氣火災。同樣在電動汽車充電領域，剩余電流保護器也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應用。
關鍵詞：剩余電流保護器 ；充電樁；
引言：
2012年至2016年，全球新能源乘用車從11.6萬輛增長到75.1萬輛，近五年保持75%的年化平均增速。中國新能源汽車市場從2014開始保持高速增長，2014到2015年年化增速200%以上，2016年盡管受騙補和政策影響，依然保持了63%的增長。新能源汽車市場的增長離不開基礎充電設施的建設，如何保證充電過程中的用電安全，尤其是防止泄漏電流對生命財產造成危害，是值得關注的問題。
剩余電流保護器（Residual Current Operated Protective Devices, RCD）作為一種漏電保護器，被廣泛應用于低壓配電系統中，用于防止電擊事故、電氣設備漏電損壞和電氣火災。同樣在電動汽車充電領域，RCD也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應用。
電動汽車充電一共有四種模式，在GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統 第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動汽車與交流電網相連，剩余電流保護主要依靠建筑配電箱中的剩余電流保護裝置（RCD），由于不能保證所有現存建筑物裝置都配有RCD，所以這種方式十分危險，已經被禁止使用；模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控制保護裝置（IC-CPD），IC-CPD內部具有剩余電流檢測保護功能；模式三使用專用供電設備，將電動汽車與交流電網直接連接，并且在專用供電設備上安裝了控制導引裝置，專用供電設備即交流充電樁；模式四將電動汽車連接交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備，即直流充電樁。在這里，我們主要討論模式三、模式四充電樁內的剩余電流保護器的選用。
一、國家及地方規定
（1）國家住房城鄉建設部關于加強城市電動汽車充電設施規劃建設工作的通知（建規［2Ol51199號），要求“新建住宅配建停車位應1oo％預留充電設施建設安裝條件，新建的大于2萬平方米的商場、賓館、醫院、辦公樓等大型公共建筑配建停車場和社會公共停車場，其有充電設施的停車位應不少于總停車位的1O％"
（2）青島市發展和改革委員會 關于印發《青島市居民小區電動汽車充電基礎
設施配套電網建設實施細則（試行）》［青發改運行〔2021〕184 號］的通知中，第三.8中明確指出 充電設施安裝時，應按照《民用建筑電氣設計標準》（GB51348-2019）要求，設置 A 型漏電保護開關和限流式電氣防火保
護器。
二、ASJ60-LD16A剩余電流監測儀的產品特點及應用
ASJ60-LD16A剩余電流監測儀適用于交流額定電壓為400V及以下的配電線路中使用，用于監測線路中的剩余電流，作為剩余電流式火災監控裝置用。也可與低壓斷路器和低壓交流接觸器組成組合式剩余電流保護裝置，用來對電氣線路進行接地故障保護，防止接地故障電流引起的設備損壞和電氣火災事故，或用來對人身觸電危險提供間接接觸保護。
? 可實時監測和顯示TN-S、TT系統配電線路的剩余電流；
? 每只剩余電流監測儀最多可監測16個回路的剩余電流，剩余電流監測范圍為1mA-30A；
? 每路剩余電流監測均可設置報警值，報警值的設置范圍為1mA-30A。每路剩余電流監測可設置為*報警、動作或關閉剩余電流監測；
? 1路水浸報警繼電器，16路剩余電流報警繼電器，每路剩余電流報警繼電器對應1路剩余電流監測，當剩余電流超過設定值時，對應繼電器動作，同時具有自動重合閘功能，重合閘的次數及間隔時間可設，重合閘功能可關閉（重合閘功能只有在回路漏電監測設置為既報警、又分閘時有效）；
? 2路DI輸入功能，可以用于水浸或其它開關狀態監測；
? 具有RS485通訊、4G無線通訊等通訊功能；
? 30條事件記錄功能，能夠記錄報警發生的時間和故障類型；
? 自檢功能，按下自檢按鍵可以啟動檢驗儀表自身硬件是否工作正常；
? 復位功能，儀表檢測到發生故障，并在故障排除之后，可以按下復位按鍵，復位儀表。
? 消音功能，按下消音按鍵可以消除報警聲。
詳見表1所示。
表1 ASJ60-LD16A剩余電流監測儀基本參數
項目 | 指標 | |
電源 | 電壓范圍 | AC/DC85V~265V |
最大功耗 | ≤10VA | |
輸入 | 最大測量支路數 | 16路 |
剩余電流測量范圍 | 1mA~30A | |
額定剩余動作電流I△n | 1 mA ~30A連續可調 | |
動作特性 | AC正弦交流電流及脈動直流電流 | |
頻率 | 50Hz±5Hz | |
動作延時 | 0-10s可設 | |
開關量 | 2路無源干節點輸入 | |
輸出 | 輸出方式 | 1路水浸報警繼電器（常開） 16路剩余電流報警繼電器（常開） |
觸點容量 | AC 250V/3A DC 30V/3A | |
自動重合閘 | 次數 | 0-99連續可設 |
間隔時間 | 0-999秒連續可設 | |
通訊 | 方式1 | RS485通訊，Modbus-RTU協議 |
方式2（可選） | 4G無線通訊 | |
環境要求 | 溫度 | 工作溫度：-10℃~55℃，存儲溫度：-30℃~70℃ |
濕度 | ≤95%，不結露 | |
海拔 | ≤2500m | |
平均*工作時間 | ≥50000小時 | |
三、 注意事項
3.1 剩余電流動作繼電器外部所有接線必須正確，否則可能導致誤動作和拒動作。
3.2 國際電工委員會標準 IEC4.79 確定，50Hz交流電流通過人體時，如果不超過30mA時，人體不會因發生心室纖維性顫動而死亡。因此，特殊場所剩余電流動作繼電器對于漏電電流的設置要達到人性化。
3.3 剩余電流式動作繼電器不對相與相、相與零線之間的觸電提供保護；被保護線路不得與未保護線路混用，中性保護線不得重復接地。
四、小結
汽車充電樁在新建的住宅小區已成為必須配套設施．電氣設計中應合理安排充電樁及線槽等設備的布局、充分考慮安全配置要求，同時應采用節能、環保等設備材料。ASJ60-LD16A剩余電流監測儀應用在充電樁配電線路中可以為居民提供一個舒適、高效、安全的電動汽車條件，進一步推動新能源汽車應用與發展。
參考文獻
[1] GB/T 22387—2008. 剩余電流動作繼電器 [S].
[2] GB 13955—2005 . 剩余電流動作保護裝置安裝和運行 [S].
[3] 陳家斌 . 漏電保護技術手冊 [M]. 河南科學技術出版社：1993.
[4] 司徒興漢 . 觸電漏電保護電器及其應用 [M]. 廣東科技出版社：1990.
[5] 安科瑞企業微電網設計與應用手冊，2020.06版
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